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嘉兴，长三角一体化的先驱城市。

东接上海，北邻苏州，南达杭州，区位极佳。

虽然在长三角的诸多城市中，嘉兴的经济规模并不显眼。

但是放到全国来看，前40位的成绩也是有目共睹的。

近日，嘉兴公布了《嘉兴综合交通规划（2019-2035）》。

让我们一起看一下，这座城市的未来吧。

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发力航空，嘉兴形成“1+4”机场格局

早在2018年，圆通就已经在嘉兴布局航空事业。

投资122亿元，建设航空物流枢纽，将嘉兴机场打造成长三角至全国的集散中心。

嘉兴机场示意图

2020年，长三角区域机场规划发布。

在规划中，嘉兴机场作为浙江新增的2大机场之一，被列入规划。

从4D级别上升为4E级别，未来将承担重要运输功能。

长三角机场规划

在此次嘉兴市发布的规划中，嘉兴机场同样也摆在了重要位置。

一方面，嘉兴机场将在2025年前以货运为主，2035年之前开通客运。

另一方面，机场将成为集轨道、高速、有轨电车为一体的综合性枢纽。

除了整体机场枢纽之外，嘉兴还公布了4座通用机场。

其分别位于平湖、海宁、海盐和桐乡。

可以预见，未来嘉兴的航空交通，将会越来越便利。

嘉兴机场规划

2-3-9枢纽体系，11座高铁站引领发展

交通枢纽，是重要的城市发展节点。

在规划中，嘉兴分3类交通枢纽进行了规划。

• 门户型枢纽：2座，嘉兴南站、嘉兴机场站，多种交通形式布局；

• 地区型枢纽：3座，嘉兴站、嘉善南站、桐乡站，其串联东西，推动长三角一体化；

• 一般型枢纽：9座，嘉兴北站、嘉善站、平湖站、海盐西站、百步站、海宁站、海宁西站、海宁观潮站、乌镇站，其大都为1条铁路经过的站点。

铁路规划图

其实，仔细数一下，嘉兴未来将拥有11座高铁站。

• 嘉兴本级：3座，嘉兴南站、嘉兴北站、新丰南站；

• 海宁市：2座，海宁西站、海宁观潮站；

• 平湖市：2座，平湖站、新仓站；

• 海盐县：2座，百步站、海盐西站；

• 嘉善县：嘉善南站；

• 桐乡市：桐乡站；

这些高铁站，相当一部分在未来值得期待的2条高铁线：

• 通苏嘉甬高铁：南北穿越，从南通经苏州、嘉兴，直达宁波；

• 沪乍杭高铁：从上海，经嘉兴平湖、市区、桐乡到达杭州。

嘉兴市域客运枢纽规划

嘉兴轨道交通：8条地铁线、7条有轨电车，城市有机运转

嘉兴的轨道交通，虽然尚未获得国家批复，但一直在努力。

在最新的规划中，嘉兴布局了8条轨道交通。

• 沪嘉乌通道，从上海直达乌镇，接轨大上海；

• 沪苏嘉通道，连通上海与苏州轨道网，向北融入长三角；

• 苏嘉平通道，北至苏州，南达平湖，串联南北；

• 杭海嘉通道，杭州至海宁，再到达嘉兴市区，融入大杭州；

• 杭桐嘉通道，杭州经桐乡，再到嘉兴市区，接驳上海；

• 沪平盐通道，沿着海岸线出发，从上海到达平湖，再到海盐，与杭海嘉接轨。

• 水乡旅游线，北至乌镇，南达钱塘江畔的盐官，服务旅游；

• 杭海桐通道，在西部从杭州到海宁，再到桐乡。

整体来看，8条轨道，只有1条是内部线。

3条连接上海，3条连接杭州，2条连接苏州，全面融入长三角指日可待。

嘉兴轨道交通规划

由于地铁建设，对城市的人口有较高的要求。

嘉兴目前市区人口不足200万，短时间内难以满足要求。

有轨电车，算是轨道交通的一种比较好的替代。

在规划中，嘉兴布局了7条有轨电车的线路，均在嘉兴市区。

• 1号线：健康公园-嘉兴南站；

• 2号线：常荡滩-祝家浜；

• 3号线：嘉兴真-七星；

• 4号线：客运中心-南湖大桥；

• 5号线：中心城环线；

• 6号线：城东枢纽-梅花洲；

• 7号线：第一医院-凤桥。

嘉兴有轨电车规划

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